Übersicht über den Kunststoffspritzgussformenbau und Erwartungen in der Automobilindustrie

Aufgrund ihrer geopolitischen Lage wird die Türkei als besonders ernstes Potenzial auf dem europäischen Markt angesehen und sie hat das Potenzial, sich im Einklang mit den sich weltweit ändernden wirtschaftlichen Gleichgewichten in ein seriöses Produktionszentrum zu verwandeln. Aufgrund billiger Arbeitskräfte haben die Weltgiganten ihre Produktionszentren in Ländern mit großen und unbegrenzten Humanressourcen wie China und Indien eröffnet, aber diese Länder sind in Bezug auf den Markt weit von Europa entfernt. Darüber hinaus verursacht es zur Entstehung hoher Logistikkosten. Kulturelle Unterschiede und Kommunikationsprobleme können Probleme in Projekten verursachen. Während die Unsicherheit im Nahen Osten weiterhin besteht, zusätzlich zu diesen Problemen, werden die neue Märkte, die in den kommenden Jahren entsprechend den sich ändernden Gleichgewichten gebildet werden sollen, das Potenzial erhöhen und ist es von entscheidender Bedeutung, wie werden die Vorbereitungen der Türkei in dieser Hinsicht sein.

Genau an diesem Punkt haben wir eine Gelegenheit, die wir noch einmal nicht ergreifen können, selbst wenn wir wollen. Insbesondere die Haltung der relevanten staatlichen Mechanismen im Automobilbereich, hat ein ernsthaften Test für die in der Türkei tätige Nebenindustrien und ihre Zulieferer startet. Wir stehen kurz vor einem Prozess, der die Gleichgewichte komplett verändern wird.

Heutzutage werden Beschränkungen der Kohlenstoffemissionsraten, obwohl sie in der Türkei ganz neu ist, in großen Produktionsstätten wie Amerika, Europa und Japan streng kontrolliert. Es ist eines der wichtigsten Marketinginstrumente großer Automobilunternehmen. Die Reduzierung des Fahrzeuggewichts hat im Hinblick auf die Reduzierung dieser Emissionsraten zunehmend an Bedeutung gewonnen und es wurden ernsthafte F & E-Investitionen für die Verwendung von Kunststoff und Verbundwerkstoffen in Fahrzeugen getätigt. Dieses Verhältnis wird sich in den kommenden Jahren insbesondere mit der Einführung von Elektrofahrzeugen erhöhen. Zu diesem Zeitpunkt wird der Schritt der Türkei im Sinne der Schaffung einer eigenen Marke und der Auswahl der Energiequellen (Öl, Hybrid, Elektrizität) die Dynamik der Branche bestimmen, insbesondere in der Türkei.

Die Formen sind eines der wichtigsten Werkzeuge, die für die Automobilindustrie unverzichtbar sind. Blechformen, Kunststoffspritzgussformen sind ebenfalls die Grundelemente dieses Sektors. Die effizienteste Produktionsmethode, die heute zur Herstellung von Kunststoffteilen verwendet wird, ist das Kunststoffspritzverfahren. Formen ist auch der Eckpfeiler dieses Prozesses. In der Türkei hat der Formenbau seine kriechende Babyphase abgeschlossen, seine Fähigkeiten haben relativ schnell zugenommen und begann sich selbst zu verbessern. Es ist jedoch jeweils ein Fragezeichen, wie hoch sind die Unternehmen, die in der Türkei Formen für den Automobilsektor herstellen, sich über das Potenzial bewusst, und inwieweit können sie die Erwartungen von Hauptindustrie und Nebenindustrien erfüllen. Zu diesem Zeitpunkt wird der schnellere Fortschritt von Formenbau in der Türkei parallel zum Bewusstsein und den Investitionen der Formenbauer erfolgen, die auf dem Markt geschäftlich tätig sind. Denn jetzt sogar in der Türkei, obwohl ein ernstes Geschäftspotential vorhanden ist, führen der Mangel an Formenbauern, die sich im genügenden Maßstab und Institutionalismus befinden, und die Wahrnehmung dieser Formenbauer, dass sie genug Arbeit bekommen, und die Kapazitätsprobleme leider Nebenindustrien ins Ausland zu lenken und unser Wachstumspotenzial leider ernsthaft zu untergraben.

Vor kurzer Zeit wurde insbesondere versucht, die Größe des Marktes aufzudecken, und viele sektorale Veröffentlichungen wurden in Zeitungen und Zeitschriften hervorgehoben. In diesem Sinne kann jeder, der sich stark für das Thema interessiert, auf Daten über den Markt zugreifen, de Offenheit des Sektors für Entwicklung wahrnehmen und somit schätzen, wie groß das Potenzial ist. Was sind also die Erwartungen an die Formindustrie, um die Erwartungen zu erfüllen, den Markt zu vergrößern und das Produktionszentrum Europas zu werden? In Anbetracht des klassischen Projektprozesses können wir diese Erwartungen wie folgt zusammenfassen:

1- Angebots- und Kostenmanagement

Zahlreiche Projekte beginnen mit dem Angebotsprozess mit 2D- oder 3D-Daten. Dieser Prozess kann direkt von der Hauptindustrie oder zusammen mit der Nebenindustrie durchgeführt werden, indem diese Daten an die Formenbauer gesendet werden und ein Angebot wird angefordert. In diesem Prozess ist es sehr wichtig, dass die eingegangenen Angebote wettbewerbsfähig sind. Insbesondere da die meisten Formenbauer keine Kostenanalyse und keine messbare und nachvollziehbare Planungsmethode haben, weisen die Formenbauer als Reaktion auf diese Angebotsanfragen hohe Preise für Sicherheitsmargen auf. Die Formenbauer, die zuvor ähnliche Teile hergestellt haben, können die tatsächlichen Kosten nicht berechnen und keine prädiktiven und reaktiven Werte aufweisen, weil sie keine grundlegenden Elemente und Dokumente wie Produktionsspeicher, Lernpunkte und Standardisierung verwenden. In Anbetracht des Grundverständnisses der Automobilindustrie, der Kostensenkung und der Wettbewerbsziele sowie der Haupt- und Nebenindustrien; Es hat Schwierigkeiten, Unternehmen zu finden, die auf ihr Geschäft spezialisiert sind und kontinuierlich für ähnliche Formen arbeiten. Die Hauptindustrie und die Unterindustrie haben es immer vorgezogen, mit Formenbauern zusammenzuarbeiten, die auf verschiedene Produktreihen spezialisiert sind. Die Unternehmen, die ähnliche Teile herstellen, schaffen unweigerlich ein Know-How, das es einfacher macht, Probleme zu Beginn des Projekts zu antizipieren; Es dauert nur eine kurze Zeit, um Lösungen zu finden, und infolgedessen werden Projekte mit weniger Problemen erstellt.

Die Erstellung einer detaillierten Analyse ist zu Beginn des Projekts ebenfalls ein Problem. Aufgrund der großen Anzahl von Angeboten nehmen detaillierte Analysen Zeit in Anspruch und werden manchmal als Ursache für Arbeitsverlust angesehen. Entgegen der landläufigen Meinung sind diese Analysen, die für die Haupt- und Nebenindustrie unabdingbar sind, um die Angebote systematisch und technisch zu vergleichen, eine Art Prestige des Formenbauers. Die technischen Einkäufer, die diese Analysen erhalten, bringen nicht die Unternehmen Vordergrund, die die niedrige Preise anbieten, sondern die Unternehmen, die das richtige Angebot anbieten; sie müssen es Vordergrund bringen. Dies ist vielleicht der wichtigste Punkt, um den Auftrag (Job) zu bekommen. Daher sollte das Unternehmen, das ein Angebot anfordert, seine Qualitätserwartung in dieser Phase klar definieren. Wenn er nicht definieren kann, sollte der Formenbauer, der das Angebot abgegeben hat, die visuellen und technischen Probleme gemäß seinen eigenen Vorhersagen angeben, die in Zukunft auftreten können. Zum Beispiel: Wenn ein Teil im stark sichtbaren Bereich des Fahrzeugs mit mehr als einem Läufer gefüllt werden muss, können unter Berücksichtigung der Verbindungsspuren sowohl ein Reihenläufer als auch ein Heißläufer mit offenem Ende geboten werden. Denn im Einklang mit dieser Qualitätserwartung wird in Zukunft das Problem der Verbindungsspur in den Vordergrund treten und auf beiden Seiten Zeit verschwenden.

2- Projektmanagement

Was ich mit dem Projektmanagement sagen möchte, ist nicht nur die Planung, sondern auch die Berichterstattung über die Planung, die Wahrnehmung der Kundenerwartungen, deren Übertragung an die Unternehmensleitung und die Mitarbeiter, die Kundenorientierung und die Lösungspartnerschaft. Es ist bekannt, dass einer der wichtigsten Punkte, die Länder wie Portugal, Italien und Deutschland, die weltweit ein Mitspracherecht haben, insbesondere im Spritzgusssektor, von uns unterscheidet, die Logik und der Stil des Projektmanagements ist.

Projektmanagement ist ein starkes Marketingkriterium. Regelmäßige visuelle Berichterstattung über die Formenplanung an den Kunden in der gewünschten Sprache, schnelle Benachrichtigung über Probleme, die zu Planungsstörungen führen können, Annäherung mit Empathie auf die Qualitätserwartungen der Kunden und analytischer Ansatz sind die Grunderwartung der Haupt- nd Nebenindustrie. Die Unternehmen mit der von mir erwähnten Projektmanagementlogik werden immer bevorzugt. Es ist klar, dass die Umwandlung von Angeboten in Aufträge Unternehmen nicht nur mit preislicher Eignung möglich ist. Die Haupt- und Nebenindustrie möchten mit Unternehmen zusammenarbeiten, die dieselbe Sprache sprechen, schnell auf ihre Probleme reagieren und analytisch sind. Die durchschnittliche Projektdauer für Kraftfahrzeuge variiert zwischen 1 bis 2 Jahren, insbesondere in der Pkw-Gruppe. Die Produktion wird 5 Jahre lang fortgesetzt, nachdem das Projekt mit der Massenproduktion begonnen hat. Die Projektmanagementkosten, die während dieses produktionsbasierten Prozesses anfallen, der durchschnittlich 7 Jahre dauert, können die Investitionskosten für Formen an vielen Stellen für die Haupt- und Nebenindustrie übersteigen, was die Formenbauer zu einem Präferenzgrund machen kann, obwohl sie nicht die niedrigsten sind.

3- Verarbeitungsqualität

Wie in jedem Sektor in unserem Land mangelt es leider an erfahrenem technischem Personal im Formenbaubereich. Obwohl die Form in der heutigen Technologie als industrieller Bereich angesehen wird, kann die Bedeutung der Verarbeitung für die Formqualität nicht geleugnet werden. Die Mustererfassungs- und Übungsprozesse, die nicht von der Handwerkskunst zu unterscheiden sind, werden den erfahrenen Händen der Meister jahrelang nicht voraus sein können, selbst wenn die fortschrittlichste Technologie verwendet wird. Vielleicht glauben die Menschen am eisten, dass es uns in der Türkei an diesen erfahrenen Händen mangelt. Die Formenbauer in der Türkei sollten einen Teil des Geldes, das sie für Maschineninvestitionen aus ihrem Budgetbereitstellen, vor allem für Schulen zuweisen, die Formenbildung anbieten, und dadurch wird die Zahl der Arbeiter und Meister (Handwerker) in der Zukunft erhöhen und natürlich den Mangel an erfahrenen Zwischenpersonal dauerhaft beheben. Die Effizienz unternehmensinterner oder externer Schulungen zum Formenbau und zu neuen Entwicklungen in Unternehmen sollte gesteigert werden. Ein Produktionszentrum zu werden, das weltweit ein Mitspracherecht hat, und die Kontinuität in diesem Bereich aufrechtzuerhalten, kann nur mit ständig aktualisierten Schulungen erreicht werden.

4- Problemlösung

Know-how hat auch in der Formindustrie wie in jeder Branche einen wichtigen Platz. Wie ich oben erwähnt habe, wollen die Haupt- und Nebenindustrien insbesondere mit Unternehmen zusammenarbeiten, die über Kenntnisse verfügen, Lösungsvorschläge erstellen und Anwendungsbeispiele für ähnliche Situationen aufzeichnen können. Im Gegensatz zu dem, was gedacht wird, haben Formen einen wichtigen Platz im Automobilsektor, wenn Investitionsgüter als Grundlage genommen werden; Ihr Platz innerhalb der allgemeinen Projektbudgets ist jedoch sehr gering. Besuche, die während der Projektphase durchgeführt werden. Anzahl der Versuche, Zeit- und Prestigeverluste, Zuverlässigkeit stehen an dieser Stelle im Vordergrund. Wenn wir dazu ein Beispiel geben sollten: Schnelle Lösung von Problemen auf Formbasis, die während der Versuche nach Fertigstellung der Formen auftreten; Minimierung der Maschinenzeit, der Kosten für Rohmaterial, Ingenieurverarbeitung, Berichterstellung und Besuchskosten, die während der Versuche verbracht und ausgegeben werden; Sowohl Erleichterung der allgemeinen Planung der Nebenindustrie als auch Erhöhung der Zuverlässigkeit durch Senkung der Projektkosten - was zum Erhalt der neuen Aufträge / Arbeiten sehr wichtig ist – werden für die Hauptindustrie Zeit schaffen, sich auf verschiedene Probleme des Projekts zu konzentrieren. Dies ist ein Thema, über das sich die Hauptindustriebranchen ernsthaft Sorgen machen, und es steht möglicherweise ganz oben auf der Liste der Lieferantenauswahlkriterien. Die Abnahme der Anzahl der Versuche hängt auch stark von der Leistung des Formenbauers ab. Die Unternehmen, die ihren internen Informationspool erstellen und ständig aktualisieren; Sie sagen voraus, wie sie die zuvor aufgetretenen Probleme lösen werden, und sie spiegeln direkt das Wissen wie die FMEA (Failure Mode Impact Analysis) in Formendesigns wider. Wenn das Teiledesign dafür nicht geeignet ist; Sie üben Druck auf die Haupt- und Nebenindustrie aus, um korrigiert zu werden, und stellen mit dem Maschinenpark und der Verarbeitungsqualität sicher, dass das Produkt, das sie freigeben, mit der Mindestanzahl von Versuchen aktiviert wird. Es ist klar, dass Formenbauer, die in diesem Profil arbeiten, kein Auftrags- (Arbeits-) oder Rentabilitätsproblem haben werden.

Die Formen, die nach dem Spritzversuch viele Probleme haben, treten viele Male in den Formbauraum ein, und die vorherigen Vorgänge werden auf sie erneut wiederholt. Dies führt zu Abweichungen von der im Formbauraum vorgesehenen Gesamtplanung. Diese auf Ineffizienz basierenden Vorgänge, die einen ernsthaften Rentabilitätsverlust verursachen, sind sehr gefährlich, da sie nicht eindeutig berechnet werden können. Die Folgen können zum Verlust, Prestigeverlust und damit zum Verlust von Aufträgen führen. Obwohl die Formenbauer in Europa sich in einem ernsthaften Sackgasse in Bezug auf die Arbeitskosten befinden, bekommen sie Aufträge (Jobs) mit Hilfe ihrer Wissenspools (Informationspools) Fähigkeiten zur Problemlösung, denen sie vertrauen, und versuchen zu überleben. Wenn wir in diesem Bereich mitreden wollen, müssen wir unseren Wissenspool ständig füllen und mit diesen Informationen etwas bewirken.

5- Finanzielle Schwierigkeiten

Ich möchte darauf hinweisen, dass die Zahlungsansätze der Automobilunternehmen im Allgemeinen den Formenbaubereich in der Türkei ernsthaft beeinflussen. Bei Projekten mit einer Laufzeit von 1 bis 2 Jahren werden Zahlungen geleistet, wenn bestimmte Meilensteine ​​erreicht sind. Die Ausweitung der Zahlung der Formen, deren Herstellung innerhalb von 6 bis 20 Wochen abgeschlossen ist, auf 1,5 Jahre führt daher dazu, dass die Formenbauer mit geringem Umsatz finanzielle Schwierigkeiten haben. Dieses Problem ist tatsächlich eines der größten Probleme der großen Nebenindustrien und war zu Beginn des Projekts immer Gegenstand von Diskussionen mit den Hauptindustrien. Ein weiterer Grund, warum Formenbauer, die seit Jahren im Ausland für die Automobilindustrie tätig sind, Aufträge / Jobs bekommen, weil sie diese Finanzierungsschwierigkeiten ertragen können. An diesem Punkt denke ich, dass die Besuche von Formenbauern in der Haupt- und Nebenindustrie unter dem Dach der UKUB von Vorteil sein werden und sie sich auf einer gemeinsamen Basis treffen können. Es ist doch eine reine Tatsache, die jeder akzeptieren wird, dass die Studien, die mit dem Industrieministerium durchgeführt werden sollen, auch für die Bereitstellung besonderer Steuervorteile unvermeidlich und entscheidend für die Entwicklung des Sektors in der Türkei ist.

6- Technische Ausrüstung und Formbaunebenindustrien, die als fehlend gefühlt werden

Schließlich ist der Punkt, auf den ich mich tatsächlich konzentrieren möchte, die Mängeln, die wir bei den Besuchen des OSD-TAYSAD-UKUB-Bewertungsausschusses im letzten Jahr beim Formenbauer festgestellt haben.

Obwohl viele besuchte Unternehmen einen viel höheren Maschinenpark hatten als erwartet, wurde gesehen, dass es einen ernsthaften Mangel in Bezug auf die Läpppresse gab. Es wurde beobachtet, dass die Unternehmen, die sich stark auf CNC-Maschinen verlassen, die mit der Entwicklungstechnologie sehr präzise Verarbeitungsmöglichkeiten bieten, die Läpppresse in den zweiten Plan geworfen haben. So schnell wie möglich eine Investition für Läpppressen zu tätigen, was eines der größten Hindernisse für mangelnde Erfahrung in der Herstellung von Formen mit hoher Tonnage ist, kann vielleicht einen ernsthaften strategischen Vorteil für die Positionierung der Formenbauer auf dem Markt darstellen. Es sollte nicht vergessen werden, dass viele große Formen, die aus dem Ausland gekauft wurden, kostengenerierende Prozesse wie Wartung und technische Änderungen aufweisen. Bei den Investitionsentscheidungsberechnungen sollten neben der Verarbeitung großer Formen auch diese Wartungen und Änderungen bewertet werden.

Insbesondere in Kunststoffspritzgussformen sind Läufer und Angusssysteme die am meisten veränderten und gespielten Stellen. Die Wahl des Angusssystems, die sich in den Formentwurf-Design-Versammlungen, die unmittelbar nach Abschluss der Teiledesigns stattfinden, aus früheren Erfahrungen ergibt, wirkt sich direkt auf die Anzahl der Projektversuche und die Qualität der im ersten Versuch erhaltenen Teile aus. Aus diesem Grund werden das Programm und die technische Analyse, die die Formenbauer machen, einen Unterschied in Bezug auf Arbeitsinvestitionen, Rentabilität und Prestige bewirken. Wenn vor der Formherstellungsanalyse Füll-, Kühl- und Verzugsanalysen durchgeführt werden, nimmt die Formqualität zu und der Formverbesserungsprozess nimmt ab. Wenn die Formenbauer, die das Thema analysieren, mehr Wissen gewinnen, werden die Erwartungen der Lieferanten von Angusssystemen von Tag zu Tag steigen. Die Synergieeffekte, die Unternehmen in Bezug auf die Löslichkeit gegenseitig erzielen, erhöhen die Rentabilität beider Seiten, verringern Zeitverluste und schaffen Kapazitäten, um mehr Aufträge / Jobs zu machen.

Der letzte Punkt, den ich am Ende meiner Worte zum Ausdruck bringen werde, ist die Rolle der UKUB in dem Sinne, um die Einführung und das Potenzial des Formbauens in der Türkei aufzuzeigen. Das Zusammenwerden der Formenbauer ist sehr wichtig, insbesondere im Hinblick auf die staatliche Unterstützung und um eine einzige Kraft zu sein. Es wurde insbesondere durch solche Organisationen ermöglicht, dass die Formenbauer in Europa vom Staat unterstützt werden, und besondere Vorteile / Möglichkeiten im Steuersystem erhalten. In diesem Zusammenhang ist es von entscheidender Bedeutung, dass der Sektor in Einheit handelt, um staatliche Unterstützung zu erhalten, Formungsabteilungen an Universitäten und technischen Hochschulen / Berufsgymnasien einzurichten, um die F&E-Möglichkeiten zu verbessern und Mängel zu beseitigen.

Zusammenfassend können wir sagen, dass für die Nebenindustrie, die in dem Automobil-Branch, einer der führenden Industrien der Türkei, allmählich Mitrederecht erhält, ist die Form eines von wichtigsten Instruments ist. Unter Berücksichtigung von Europa und anderen Industrieländern hat die Türkei aufgrund der geringen Arbeits- und Ingenieurkosten ein beträchtliches Potenzial in den Händen und es liegt an ihren Händen, daraus eine Gelegenheit zu machen. Wie ich oben erwähnt habe, sind die Erwartungen der Hauptindustrie grundlegend und klar. Unternehmen, die ihre Investitionen in dieser Richtung tätigen, ihre eigenen Informationspools erstellen, die weltweit anerkannten Projektmanagementkriterien in ihren Strukturen erfüllen, die Technologie genau verfolgen und ihre Investitionen mit Logik kontinuierlicher Effizient tätigen, wachsen, und die anderen gehen verloren, da sie keinen Wert und keinen Unterschied schaffen können.

Autor
Ali Özgür BOZKURT