Vue d'Ensemble de Moulage par Injection de Plastique et Perspectives en Automobile
En raison de sa position géopolitique, la Turquie est considérée comme un pays à sérieux potentiel, en particulier sur le marché Européen, ayant la capacité de se transformer en phase avec l'évolution des équilibres économiques vers un centre de fabrication respectable dans le monde entier. Pays géants mondiaux, à cause de leur main-d'œuvre peu chère, ont ouvert des centres de fabrication dans des pays aux ressources humaines importantes et sans limites comme la Chine et l'Inde, mais ces pays sont géographiquement loins de l'Europe en terme de marché. En outre, cela entraîne des coûts logistiques élevés. Les différences culturelles et les problèmes de communication peuvent causer des défauts dans les projets. L'incertitude persistante au Moyen-Orient en plus de ces questions, en ligne avec l'évolution des équilibres dans les années à venir, consistera en de nouveaux marchés, et augmenter le potential, ainsi les préparations de la Turquie à cet égard constituent une importance vitale.
À ce stade, nous avons une opportunité qui ne peut être saisie, même si nous le voulons. Des mécanismes particulièrement pertinents de l'État, y compris la position dans le domaine automobile, ont lancé un test sérieux pour l'industrie et ses fournisseurs opérant en Turquie. Nous sommes au bord d'un processus qui changera complètement les équilibres.
Aujourd'hui, des restrictions de carbone imposées sur les taux d'émission, encore plus récent en Turquie, se vérifie sévèrement dans les grands points en domaine de fabrication tels que l'Amérique, l'Europe et le Japon, et constitue l'un des outils marketing importants des grandes entreprises automobiles. La réduction du poids des véhicules est devenue de plus en plus importante en termes de réduction de ces taux d'émission, et un investissement important en termes de R&D a commencé à être réalisé pour l'utilisation de matières plastiques et composites dans les véhicules. Ce pourcentage va augmenter dans les années à venir, notamment avec l'introduction des véhicules électriques. À ce stade, le choix de la source d'énergie de la Turquie avec le pas à franchir en sens de l’établissement de sa propre marque (pétrolière, hybride, électrique) va déterminer la dynamique de l'industrie, en particulier en Turquie.
Les moules sont l'un des outils les plus importants qui sont indispensables à l'industrie automobile. Les moulages en forme de feuille ainsi que les moules par injection plastique sont également les éléments de base de ce secteur. La méthode la plus efficace qu’on utilise aujourd'hui pour la fabrication des pièces en plastique est le procédé d'injection plastique. Le moule constitue ainsi la pierre angulaire de ce processus. Fabrication de moules en Turquie, ayant terminé son stade infantile, a augmenté relativement ses aptitudes et commencé à s'améliorer rapidement. Cependant, pour les entreprises en engagement dans la fabrication de moules au secteur automobile en Turquie, constituent une question d'interrogation à quel point sont-elles conscientes de leur potentiel de et dans quelle mesures peuvent répondre aux principales industries et sous-industries.Des progrès plus rapides dans la fabrication de moules en Turquie à ce stade , seront parallèles à la conscience du marché et aux investissements des fabricants de moules poursuivant des affaires commerciales sur le marché. Car même maintenant en Turquie, bien qu'il s’agisse d’un potentiel commercial sérieux ,il manque des fabricants de moules en taille suffisante et à structure institutionnelle ; ainsi la façon dont ces mouleurs se comporte en perception qu’ils obtiennent suffisamment de fabrication ,avec leur(s) problèmes de capacité, dirigent les sous-industries vers l'étranger et malheureusement notre potentiel de croissance est sérieusement compromis.
Dernièrement , on a tenté de révéler la taille du marché et de nombreuses publications sectorielles ont été mises en avant dans les journaux et magazines. En ce sens, tous ceux qui s'intéressent de près au sujet, peuvent accéder aux données relatives au marché, et on peut prévoir l'ampleur du potentiel en percevant l'ouverture de l'industrie au développement. Alors, quelles sont les perspectives d'exigence pour pouvoir fournir les besoins , augmenter la part de marché et devenir particulièrement le centre de fabrication de moules de Europe? En considérant le processus classique de projet, nous pouvons récapituler ces perspectives comme suit :
1- Gestion d’Offre et de Coût :
De nombreux projets commencent par le processus d'offre, avec des données en 2D ou 3D. Cette période peut être mené directement par l'industrie principale, ou en conjointe avec la sous-industrie, lesdites données sont envoyées aux fabricants de moules pour une demande d’offre. Dans ce processus, il est très important que les offres reçues soient compétitives. Cependant, comme la plupart des moulistes ne disposent pas d'analyse de coûts, ni de méthode de planification mesurable et traçable, ils révèlent des prix élevés de marge de sécurité en réponse à ces demandes d'offres. Les mouleurs, ayant déjà fabriqué des pièces similaires, ne peuvent pas calculer les coûts réels car ils n'utilisent pas d'éléments ni de documents de base comme mémoire de fabrication, points d'apprentissage ou standardisation, et révèlent des valeurs prédictives et réactives. En tenant compte de la réduction des coûts et des objectifs concurrentiels, qui constituent la logique de base de l'industrie automobile, les industries principales ainsi que les sous-industries ont du mal à trouver des entreprises spécialistes dans leur métier qui travailleront en permanence pour des moules similaires. Les entreprises fabriquant des pièces similaires ,établissent inévitablement un savoir-faire, il devient plus facile d'anticiper les problèmes au début du projet ,il nécessite peu de temps pour trouver des solutions, et des projets avec moins de problèmes par conséquent.
La préparation d'une analyse en détail est également un problème au début du projet. En raison du grand nombre d'offres, les analyses en détail prennent du temps et se considerent parfois comme une cause de perte de travail. Ces analyses, indispensables pour comparer systématiquement et téchniquement les offres aux industries principales et sous-industries, sont une sorte de prestige du mouleur. Contrairement aux idées reçues, les acheteurs téchniques qui procèdent à ces analyses ne mettent pas au premier plan l’entreprise qui offre de prix bas,mais ils mettent en évidence l'entreprise proposant la bonne offre, c’est une attitude qui s'exige à ce point. Peut-être constitue le point le plus important en termes d'obtention de l'emploi. Par conséquent, l'entreprise qui demande une offre, doit clairement définir ses perspectives de qualité à ce stade ;sinon le fabricant de moules ayant soumis l'offre; sera à indiquer les problèmes visuels et téchniques qui pourraient survenir dans l'avenir, conformément à ses prévisions.Par exemple, si une pièce située dans la zone très visible du véhicule doit être remplie avec plus d'une alimentation, on peut offrir à la fois une demande pour alimentation en ligne et une demande pour système d’alimentation chaud à extrémité ouverte, en tenant compte des marques d'assemblage. Si l'entreprise a déclaré une opinion sur la marque d’assemblage, il ne sera pas logique d’apporter une offre avec le système d'alimentation chaud à extrémité ouverte. Car, à l'avenir, conformément à cette perspective de qualité, le problème de marque d’assemblage se posera et fera perdre du temps à deux parties.
2- Gestion de projet
Ce que je voudrais indiquer avec la gestion de projet, ce n'est pas seulement la planification mais aussi planification des rapports, apercevoir les perspectives des clients, les transmettre à la direction et aux employés de l'entreprise, orientation client et partenariat de solutions. On sait que l'un des points importants qui distingue des pays leaders comme le Portugal, l'Italie et l'Allemagne, qui ont leur mot à dire dans le monde, en particulier dans le secteur du moulage, est la logique et le style de gestion de projet.
La gestion de projet est un critère marketing fort. Ça consiste de rapporter périodiquement et d’une façon visuelle, toute planification des moules au client en langue demandée, de fournir des suggestions rapides de solutions pour n’importe quel problème qui risque de perturber la planification,d’aborder des perspectives de qualité des clients avec empathie ainsi que l’approche analytique constitue la perspective fondamentale des industries principales avec des sous-industries. Les entreprises ayant une logique de gestion de projet ,comme je l’ai mentionné ,est toujours préférables. Evidemment, la conversion des offres à l’emploi ne sera pas réalisable uniquement sur les critères d'éligibilité des prix. Les industries principales ainsi que des sous-industries souhaitent travailler avec des entreprises pouvant parler en même langue et répondent rapidement avec une résolution à leurs problèmes. La durée moyenne des projets automotives varie entre 1 et 2 ans, parmi le groupe des véhicules particuliers. La fabrication se poursuit pendant 5 ans , après le début du projet ,jusqu’à la fabrication en série. Les coûts de gestion de projet, survenant au cours de ce processus en base de fabrication , prend en moyenne 7 ans, peuvent dépasser en de nombreux points, les coûts d'investissement des industries principales et des sous-industries; Cela peut faire des mouleurs une raison de préférence, bien qu'ils n’offrent pas les prix moins chers.
3- Qualité de main-d’Œuvre
Malheureusement, dans notre pays, il y a un manque de personnel téchnique expérimenté dans le secteur du moulage comme dans tous les autres secteurs. Bien que le domaine de moule est consideré comme une branche industrielle dans la téchnologie actuelle, l'importance du main-d’Œuvre en termes de qualité du moule ne peut être niée. Les processus de rassemblement de motifs et processus de pratique, qui ne sont pas différents de l'artisanat, ne pourront pas devancer les mains expertes des maîtres pendant des années, même en cas d'utilisation de le dernière téchnologie. Peut-être que le manque de mains experts est le plus ressenti dans notre pays.Le transfert d’une partie des parts consacrée à l'investissement des machines de moulage en Turquie, en particulier le transfert vers les écoles dispensant une formation sur les moules, sera à augmenter le nombre d'ouvriers/- travailleurs et de maîtres /-d’artisans dans l'avenir et comblera définitivement le manque de personnel intermédiaire expérimenté. L'efficacité de la formation interne ou externe sur le moulage et les nouveaux développements au sein des entreprises doit être accrue.Devenir un centre de fabrication leader ,ayant son mot à dire dans le monde et maintenir la continuité dans ce domaine ne peut être atteint qu'avec des formations constamment mises à jour.
4- Résolution de Problèmes
Le savoir-faire occupe une place importante dans l'industrie du moulage comme dans tous les secteurs. Comme je l'ai mentionné ci-dessus, des industries principaux ainsi que des sous-industries souhaitent particulièrement travailler avec des entreprises qui ont des connaissances, pouvant apporter des suggestions de solutions et registrer des exemples d'application pour des situations similaires. Contrairement à ce que l'on pense, les moules ont une place importante lorsque les éléments d'investissement sont pris comme base dans le secteur automobile; cependant, sa place dans les budgets généraux des projets est très faible. Les visites qui s’effectuent pendant la phase projet, le nombre d'essais, la perte de temps,de dignité et de la fiabilité sont à ce stade mis en avant. Par exemple : solution rapide des problèmes liés aux moules, survenant lors des essais qui s’effectuent après la fin des moules ; Cela minimisera le temps de la machine, les matières premières, la main-d'œuvre des ingénieurs,des frais de rapport et de visite consacrés pendant les essais ;cela facilitera à la fois la planification générale de l'industrie des fournisseurs; réduira à la fois les coûts du projet et augmentera la fiabilité - ayant une place très importante dans l’établissement de nouveaux emplois - et permettra à l'industrie principale de se concentrer sur les différents problèmes du projet. Cette question est sérieusement mise en avant par les principales industries et elle figure peut-être en tête de la liste des critères de sélection des fournisseurs. La réduction du nombre d'essais dépend également en grande partie des performances du mouleur.Les entreprises qui établissent et mettent constamment à jour leur pool d'informations interne;elles prédisent comment se résoudre les problèmes en rencontres auparavant, et reflètent directement leurs connaissances accumulatives comme l'analyse d'impact du mode de défaillance (AMDE) dans la conception des moules. Si la conception en pièce ne convient pas à cela; les entreprises répriment sur l'industrie principale et sous-industrie pour faire corriger à ce point et grâce au parc de machines et qualité de leur main-d'oeuvre, ils veillent à ce que le produit à fabriquer prenne d’activation avec le nombre minimum d'essais. Il est clair que les mouleurs travaillant dans ce profil n'auront pas de problème commercial ou de rentabilité.
Les moules, ayant de nombreux problèmes après l'essai d'injection, pénètrent plusieurs fois dans la salle de moulage et les processus précédents sont répétés à nouveau; Cela entraînera un écart par rapport au planning global envisagé dans la salle de moulage. Ces transactions basées sur l'inefficacité, qui entraînent une grave perte de rentabilité, sont très dangereuses car elles ne peuvent pas être calculées clairement. Les conséquences peuvent entraîner une perte, une perte de prestige et donc une perte d'emploi. Aujourd'hui, les fabricants de moules en Europe sont confrontés à un sérieux dilemme en termes de coûts de main-d'œuvre, mais ils trouvent du travail et essaient de survivre grâce aux pools d'informations et aux compétences en résolution de problèmes auxquels ils font confiance. Si nous voulons avoir notre mot à dire dans ce secteur, nous devons constamment remplir notre réserve de connaissances et faire la différence avec ces informations.
5- Difficultés Financières
Je voudrais noter que l’ensemble de l’entreprise automobile en Turquie dans le secteur du moulage affecte sérieusement les méthodes de paiement. Pendant les projets d'une durée de 1 à 2 ans, les paiements s’effectuent lorsque certains jalons sont atteints. Par conséquent, la propagation du paiement des moules, dont la fabrication est achevée en 6 à 20 semaines en moyenne, sur une période de 1,5 an entraîne des difficultés financières pour les mouleurs à faible chiffre d'affaires.Ce problème est en fait l'un des plus gros problèmes des principales sous-industries aussi, et a toujours fait l'objet de discussions avec les principales industries au début du projet. Une autre raison pour laquelle les fabricants de moules, qui sont au service de l'industrie automobile à l'étranger depuis des années, trouvent un emploi est qu'ils peuvent endurer ces difficultés de financement. A ce stade, je pense que les visites qui seront à rendre par des mouleurs aux industries principales ainsi qu’aux sous-industries sous l' entité UKUB, seront bénéfiques et qu'ils pourront s'unir sur un niveau commun.En plus de la fourniture d’avantages fiscaux qui s’ effectuera avec le ministère de l'Industrie, ceci est inévitable et vital pour le développement de la secteur en Turquie et constitue un fait que tout le monde va accepter.
6- Equipements Téchniques et Sous Industries de Moulage manquants
Enfin, le point sur lequel je voudrais me concentrer portera en fait sur des insuffisances en constatation lors des visites aux ateliers de mouleur de la part de comité d'évaluation OSD-TAYSAD-UKUB de l'année dernière.
Bien que les entreprises disposent beacoup plus de parcs de machines que prévu, lors de nombreuses entreprises, on observe qu'il existe une insuffisance grave en termes de presse à roder. Il a été observé que les entreprises qui comptent beaucoup sur les machines CNC, qui offrent des possibilités de traitement très précises avec la technologie en développement, placent la presse à roder au deuxième plan. L'investissement dans les presses à roder, qui consiste l'un des plus grands obstacles au manque d'expérience, en particulier dans la fabrication de moules à fort tonnage, peut apporter un sérieux avantage stratégique en termes de positionnement des mouleurs sur le marché.
Surtout dans les moules d'injection plastique, les pièces modifiants et perturbant se figurent comme les systèmes d’alimentation. Lors des réunions de Conception d’Esquisse de Moules qui se tiennent immédiatement après la conception des Pièces, le choix du système d’alimentation, qui émerge selon des expériences survenues dans le passé, affecte directement le nombre d'essais du projet et la qualité de la pièce obtenue lors du premier essai. Par conséquent, le programme et l'analyse technique réalisés par les fabricants de moules feront une différence en termes d'investissement de main-d'œuvre, de rentabilité et de prestige. Lorsque des analyses de remplissage, de refroidissement et de gauchissement s’effectuent avant la phase de fabrication du moule, la qualité du moule va augmenter et le processus d'amélioration du moule va diminuer. Ainsi, au fur et à mesure que les fabricants de moules qui analysent le sujet acquièrent plus de connaissances, les perspectives en demande aux fournisseurs des systèmes d’alimentation augmenteront de jour en jour. La synergie à se réaliser mutuellement par les entreprises en termes de solubilité, va augmenter la rentabilité des deux parties, réduire les pertes de temps et élargir la capacité en terme d’accroîssement des affaires commerciales.
Le dernier problème que je souhaite mentionner est le rôle de l'UKUB en Turquie, en termes de présentation et de démonstration du rôle potentiel du moulage.Le rassemblement des mouleurs est très important, notamment en termes de soutien de l'Etat et pour être une force unique. En particulier, les fabricants de moules en Europe sont soutenus par l'État et des opportunités spéciales dans le système fiscal ont été rendues possibles avec de telles organisations. Dans ce contexte, il est d'une importance vitale pour le secteur d'agir dans l'unité afin de recevoir l'aide de l'État, de créer des départements de moulage dans les universités et les écoles secondaires téchniques, d'accroître les possibilités des études de R&D et d'éliminer les lacunes.
En récapitulatif ,la fabrication de moules, constituant l'un des principaux moyen de Turquie en termes des sous-industries, commence à avoir son mot à dire dans l’industrie d’automobile. Compte tenu des pays européens et des autres pays développés, en raison des faibles coûts de main-d’œuvre et d’ingénierie, la Turquie a entre les mains un sérieux potentiel, il est de son ressort de se tourner en leur faveur. Comme je l'ai mentionné ci-dessus, les perspectives des principales industries sont très simples et claires.Les entreprises qui investissent dans ce sens, créent leurs propres pools d'informations, répondent aux critères de gestion de projet acceptés globalement, suivent de près la technologie et réalisent leurs investissements dans une logique d'efficacité continue vont croître, d'autres disparaîtront car elles ne peuvent pas créer de valeur et de différence.
Auteur
Ali Özgür BOZKURT